這個產品真的好

現在買東西真的是太方便了

科技始終來自於惰性真的沒錯～～～好像怪怪的～～

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西

無論是生活上用的，還是個人運動類的產品

網路商城幾乎都可以買到～

尤其最近很常逛momo，真的是感覺非常方便啊

有一次買到瑕疵品，他們物流很快就收走，換新的給我真的很不錯

8磅軟式沙球(C109-5140G)是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品

簡直讓我非常驚艷！

這類型的產品其實本來我就有在找，不過一直遇不到打折的好時機

現在終於等到了，而且廠商也正好有貨

不然等下次折扣，不知道等到什麼時候

所以我個人對8磅軟式沙球(C109-5140G)的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

尺寸

• Free

商品規格

• {換}貨 注意事項:：
  1、本商品除本身故障瑕疵外，經落地操作及包裝不完全造成商品損壞不潔，將影響您的權益。
  2、請保留原包裝紙箱.退貨時請以原紙箱包裝退回，包裝不良造成商品損壞、缺件將影響您的權益。
  3、本產品因人為使用不當、擅自拆裝修理、變造、使用非正廠零配件及天災地變等因素，導致之產品損壞不在保固範圍內。
  4、如有贈品必須隨貨品附上.遺失或損壞將影響您的權益。
  5、換貨作業時，本公司需先將舊品收回檢查，再將新品另外寄送給客戶端！請在未收到新品前將貨運收件的依據保留好！
  
  維修注意事項：
  為確保維修品質，所有商品都以回廠維修為主！供應商僅負責商品維修作業。但如商品出貨一個月內，正常使用下產生維修狀況，供應商願意負擔維修完商品送回之費用！
  配送注意事項：
  本產品係由生產廠商或供應商免費提供一般區運送，若 配送所在位置非一般區、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)， 致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，將會有專人諮詢您的意見(一般區與非一般區界定以配合知貨運公司規定為主)。
  商品組裝事項︰
  我們所提供為全新產品，並提供以下保證：
  - 保固期限：1年
  - 保固範圍：正常使用下支架保固一年其餘均屬耗材

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相較於名車豪宅，私人飛機出現在大眾視野中並沒有很多年的歷史，能擁有一架屬於自己的私人飛機，是最好的財富象徵。 在富豪們的私人飛機上，配備的機組人員並不多，但基本都是「專業定製」級別的，如果說民航的空乘是萬里挑一，那麼公務機上的空姐則是百萬里挑一。我們採訪到了三位在公務機上工作過的「飛行管家」，跟她們聊了聊這些年的飛行體驗： ... 我成為公務機空姐是在2016年，之前積累了差不多七年的民航工作經驗，三年國內航空，四年外航，算是腳踏實地的那種吧。 轉飛公務機，我是一直都有想法，原因也很直接：飛行時間少、時間比較自由，大部分還不需要坐班，比在民航一直熬下去有奔頭。所以我在外航工作的時候，就經常會託人打聽公務機的招聘信息，也會有針對性地做一些準備，市面上有不少針對面試的培訓機構，收費在8萬到20萬不等，我個人是不建議花這個冤枉錢的，你去多面幾次，經驗自然就有了，至於能不能被選上，靠的是綜合實力，不是短期集訓可以速成的。 我所在的公司是託管的（乘客固定），這四年來我只服務過兩任老闆，給第一任老闆做了三年，那架飛機還是我從美國接回來的，賣掉的時候我都有點捨不得。現在的老闆做化工起家，主做房地產業務，雖然已經六十多歲，到了常人覺得該退休的年紀，但他看起來相當精幹，工作起來也是精力旺盛，跟打了雞血一樣，早晨五六點起床，動輒工作到凌晨一兩點，這樣的狀態也一度感染到我。 除了勤奮，我的兩任老闆待人接物都相當大度，印象中有一次因為私人飛機出了點故障，老闆又趕著參加一場商務會議，我們不得不轉去搭乘普通航班，當時一連幾趟航班都告訴我頭等艙的票賣完了，我就有點著急，在差點跟機場工作人員發生爭執的當口，反而是老闆的一句話讓我降了火氣，「生氣沒有必要，解決問題才最重要。」這句話我也一直銘記至今。 總的來說跟老闆溝通，我都秉持著直接的原則，這種富豪級別的人，什麼場面沒見過？早都修煉成精了，沒必要拐彎抹角，直說反而能提高溝通效率。 我們公司70%的老闆年紀都在60歲上下，也有一些年輕的，80後，後者反而不確定因素比較大，我所知道的去年有挺多都「爆雷」了，要是攤上這種，也只能怪自己運氣不好，另謀出路。 這算是公務機空姐和民航相比的一個劣勢吧，因為在民航，只要你沒犯特別嚴重的錯誤（比如被掛上微博熱搜那種），基本能幹到退休，空姐這種職業，只要穿上那身制服，實際年齡真的不太看得出來。 這份職業帶來的一個福利是，老闆去度假的話，我們也能跟著去不同的地方走走看看，雖然度假的方式有所不同，但跟自己專門花錢去某個地方玩相比，還是省了不少支出。 也能體驗到一些「高標準的接待」，比如之前老闆去古巴投資項目，對方給我們安排好了行程，參觀、買東西都是專人接待，如果你只是以遊客的身份過去，有些特產都是買不了的。 我們的薪酬待遇分為兩種，一種是比較常見的，基本工資+補貼（包括過夜補貼），第二種是老闆對你比較信任和認可的話，也會給你開打包制的年薪，稅後到手能有40萬。 有的同行會謀求轉型，比如去總裁辦上班，但往往去了之後需要操心很多其他事宜，一不小心就成了老闆娘的秘書。也有真的有精力、有能力提升自己的人，通過這份職業發展出了自己的事業，拿到了老闆的投資，但這樣的例子還是太少了，大部分人都停留在「空手套白狼」的想像階段，飛不動了就徹底轉行。 ... 成為公務機空姐之前，我在民航飛了五年，當時剛從大公司出來，把自己的簡歷掛在招聘網站上，就有獵頭聯繫我。 我雖然沒有外航工作經驗，但民航的飛行經驗算比較豐富的，當時也沒想好要不要轉行，可能覺得還沒玩夠吧，加上一部分虛榮心驅使，就去了一家香港的公務機公司。 我服務的客戶還是商務居多，度假旅行的偏少，一般就是在國內的幾個大城市之間來回飛，老闆們一般會帶團隊在飛機上開視頻會議，我就儘量不去打擾。最多的時候一天飛四個地方，客戶每到一個地方就是去開會，開完立即奔赴下一場會議，私人飛機差不多就是私家車的用途。 我們的工作時間完全根據老闆的時間來定，一天飛幾個地方或者一個地方去十幾天都是常態，這種強度怎麼說呢？就是你得隨時待命的狀態，沒成家還好，有家庭的話你一下「消失」半個月，總歸不太好，飛到一個地方之後，時間也是完全不確定的，運氣好的時候能在當地玩上一圈，運氣不好碰上客戶突然改變行程，你也得跟著隨機應變，差不多像是老闆們的貼身助理吧。 相比飛民航，私人飛機要操心的事情也很多，基本除了飛行之外的所有事都是空姐一個人負責，考慮問題要特別全面周到，不然很容易出岔子，那老闆第一時間肯定拿我是問。 我們跟客戶的關係也沒有大家想像中那麼「親近」。首先，出於保密原因，我們不會拿到客戶的所有資料，你可能模糊地知道這是個有身份有地位的人，但你對他的了解就僅限於他的用餐習慣、飛機上喜歡喝什麼、配置怎樣的鮮花他會喜歡等等。可能我飛的時間不長吧，也不是固定的一個老闆，你對某個老闆服務得盡心盡力，他也未必能記你很久，雖說客戶們都是有錢人，但在公務機的選擇上也還是哪家便宜選哪家。 我離開這個行業的直接原因是一次「事故」，因為前一晚跟當時的男朋友發生了點爭執，導致心情不太好就去喝酒了，結果喝多了第二天沒起來，耽誤了飛行，公司就把我給開了……公務機的圈子真的很小，有人問我為什麼不換一家公司繼續飛，講真發展的好的公務機公司就那麼幾家，乘務員信息也是互通的，你在一家犯了錯，基本就很難在這行呆著了。 對我來說，也算是「壞事變好事了」，被辭退後我去了一家做併購重組的金融公司做董事長助理，重新開啟了自己的職業跑道。坦白說，空姐想要轉行是很難的，工作經驗單一、技能含金量不足，只能老老實實從頭學起，我朋友以前說我一直在天上飄，多少有點不接地氣，現在回歸到地面上，才發現還有很多事情可以嘗試，我目前在修讀MBA，等積累到一定的人脈資源後，就重返職場。想起之前在民航的五年，我都有點兒後悔，辭職辭晚了。 ... 比起「私人飛機空姐」，我更喜歡「公務機管家」這個名字。 我一直想環遊世界，空姐這個職業正好能實現這一夢想。在外航飛了幾年後，我想再豐富一下自己的履歷，五年前，我從外航辭職，當時擺在我面前的有兩個機會，一個是私人飛機管家，還有一個是某公司的總裁助理，兩個我都拿到了offer。 我沒選後者的原因很簡單，因為當時HR面試的時候直接扔給我一句：「你就飛了幾年，你會什麼？」言外之意就是嘲諷我是個「花瓶」，除了顏值高，沒什麼拿得出手的技能，這句話激怒我了，不僅是對我本人的冒犯，也是對我們行業的不尊重，我在接下來的筆試中挺爭氣的，英文拿了滿分，搞得她後來有點不好意思。 比起總裁助理，成為公務機空姐的難度要高很多。首先，你得在民航有三年以上的頭等艙經歷，最好是外航，語言能力強一點。滿足了這個條件才能進入託管公司的HR面試，這關過了以後是私人飛機的業主對你進行面試，差不多就是傳說中的各種富豪老闆，身價在幾十億甚至更高，畢竟，能把私人飛機交給託管公司保養的，一年少說也得支付1000-3000萬。 一般一架私人飛機上只有三個工作人員：兩個機長加一個管家，管家一個人需要滿足業主的所有需求，這個操心程度可比我做普通空姐時大多了。業主們對管家的挑剔程度相當高，而且很多事情他們是不會直說的，你得自己察言觀色決定「動還是不動」，你不能不動，也不能一直在動，比如老闆在飛機上跟自己的團隊開會，你得為他準備喝的，但你又不能直接進去問他，這就很考驗管家的把控能力。 公務機飛行分為商務和旅行兩種，後者相對來說會放鬆一些，我也會給業主準備些點心和水果拼盤。像車厘子、牛油果這種經常被中產階級視為身份象徵的水果是入不了老闆們的法眼的，每次飛之前我都得去提前採購最新鮮的進口水果，像日本的晴王葡萄、黑金剛的蓮霧等等，飛一趟下來，光水果的花費就得有一兩千。 至於餐食，都是當地的星級酒店和黑珍珠餐廳準備的，基本一頓fine dinner的消費都要超過一萬。但也有例外的時候，有的老闆平時吃慣了山珍海味，偶爾也想換換胃口，比如我就碰到過只想吃周黑鴨和肯德基雞腿漢堡的老闆，臨飛前都得準備好。還有一次，我跟飛到一個偏遠的小島上，老闆提出說想吃拍黃瓜，那裡真買不到這個菜，只好我自己下廚給他做，總之你不僅得有廚藝，還得懂營養學，對配菜有自己的見解。 除了飲食上的偏好，不同老闆也有不同的習慣，比如有的人潔癖嚴重到不能在白色的地毯上看到一丁點灰塵和頭髮絲，再比如有的人連飛行高度都有講究，飛低一點遇到氣流抖了都會介意。 我們的工作差不多24小時待命，雖然跟在民航的時候比飛行次數少一些、在目的地停留的時間長一些，可一旦老闆有任何出行計劃，不管你在哪，都得在一個小時內把所有事情安排好（吃的、喝的、他行程中可能需要的東西、我的行頭……），再留出20分鐘時間趕到機場，在起飛前一小時等在那裡，保證老闆到了就能立刻出發。有次接到任務時我在外地，實在趕不過去，只能讓同事幫忙替飛，後來無論我去哪裡都會隨身攜帶飛行證件、制服和日用品。 做這份工作，有時候會去到些意想不到的地方。印象比較深刻的一次是去熱帶的一個偏僻小島，需要先乘摩托艇走水路，再坐小貨車穿越森林才到達入住點，熱帶地區嘛，各種動物昆蟲比較多，大蜈蚣滿地爬，特驚悚，但這也是工作的一部分，做這行就得適應一切情況。 我們也沒什麼假期可言，節假日反而是最忙的時候。高強度的工作背後，報酬也只是比普通空姐高那麼一些，底薪+出勤費+小時費，一個月到手兩三萬吧，好在老闆有時候會給我們準備一些小禮物，作為回饋。 總有人對我們的工作想入非非，覺得我們每天接觸富豪，私生活會很亂。首先，大佬們本身工作是很忙的，每天操持著幾個億的生意，沒那個精力注意我們，飛機上的行程對他們來說，更像是一場商業活動。其次，你們真的覺得，富豪身邊會缺少有姿色的女人嗎？ 當然了，有的同行將這一職業當成跳板，跟老闆們熟絡之後，轉去做全職秘書，或是接觸到一些資源和機會後尋求轉行。 只要專業能力強，年齡不是什麼大問題，同行的管家有做到40多歲甚至50歲的，就算將來不做空姐，只要你表現出色，在這個行業的其他部門也能吃得開。我之前工作之餘也沒閒著，考過紅酒品鑑師、茶藝師和營養師，也一直在堅持健身，自學商業知識。 那些覺得「空姐就是吃青春飯」的人不如也捫心自問一下：自己的青春吃到了什麼飯？如果還是食不飽腹，儘快想想怎麼吃飽，不要浪費了時間光琢磨別人的飯碗了。 採訪、撰文：E、顏和、910 編輯：Holly 設計：？ 封面設計：灣灣 ... 你以為捐的衣服都去做慈善了，但其實......

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/n/oqzj5b5.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5736304&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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